新冠肺炎笼罩下的汽车市场，自今年一季度就已可预见会出现大幅下滑的迹象，根据最新各国公布的4月新车销量数据显示亦是如此，全球车市近乎无一例外的出现下滑，多国销量甚至跌入谷底。

根据最新全球多个国家4月汽车市场统计数据显示，仅中国市场出现明显的市场回稳，跌幅远远小于其他各国市场。而其他各国则因受疫情影响加剧了下滑速度，像欧洲的英国、法国、西班牙等地跌幅达95%以上，甚至在印度市场出现了100%的下滑。不得不说，此次疫情的影响对全球车市影响都是巨大的。

具体来看，亚洲市场自疫情出现以来都要优于欧洲市场，例如中国市场在最艰难的2月市场同比也只是下滑未达到80%，虽然这销量跌幅也是很大，但相比欧洲多个国家目前已下滑超8成甚至近100%的下滑，也说明中国市场下滑很大，但不是最大。而且得益于疫情的有效控制，今年4月降幅大幅收窄至5.6%,，成为为数不多下滑较小的国家。

相比亚洲汽车市场较大的另两个国家日韩地区，更是下滑未超过五成，其中日本地区从3月的9.3%下滑扩大至28.6%，下滑虽然出现进一步扩大，但据日本本土疫情显示，已逐渐得到控制，意味着随着当地市场经济的逐渐恢复将带动车市的回暖。而根据韩国地区现代、起亚、韩国通用、双龙、雷诺三星等五大整车厂商，继3月份在韩国国内外市场同比下滑2.5%之后，虽有扩大至减少6.1%，但情况并不严峻，而且随着疫情的控制，也将逐渐得到恢复。

当然也有例外的，印度市场从3月的51.3%的同比下滑已扩大至100%，也就是说在今年4月印度并没有销量，仅为零。同时，受政府的严加管控，产量也同样为零成为多国下滑最大的市场，这也让印度汽车市场首次出现销量为零的情况。

至于欧洲市场，由于经历了疫情最严重的时期，自3月政府推出“限制令”后，多家车企停工的停工停售的停售。但由于短时间内的限制，并没有让欧洲地区带来太大的作用，对此，欧洲多国再次推出限制令推迟至5月初，以致于市场一度陷入萎靡，同时也让这也让欧洲多个国家创下汽车史上“最惨”记录。

虽然从英国、意大利、法国、西班牙这几个国家数据来看，已是跌入谷底，但根据当地疫情控制也同样逐渐得到控制。相比其他几个欧洲国家中，西班牙地区疫情数据控制相对较大，因此猜测西班牙市场也将成为恢复较缓慢的市场，但也证明欧洲市场已走过最艰难的时刻。但值得注意的是，由于俄罗斯地区疫情增长期较晚，预计下月市场表现依旧难有起色。

相比于美洲的美国、加拿大及巴西地区，4月销量下滑同很大，但由于受疫情蔓延的影响较晚，其中巴西地区因不重视疫情的管控，当前人数依然在剧增，因此随着疫情的越加严重，国内生产和生活逐渐受到更大的影响，汽车成交量必然会出现大幅的减少。而美国和加拿大依旧处在疫情高峰期，但由于部分当地市场拒绝政府出台的“限制令”，以及部分工厂的恢复，使得市场并没有出现加剧下滑，但市场表现一样无法实现明显改变。

不管怎么说，随着中国市场的明显恢复，以及欧洲地区疫情得到控制下和工厂逐渐恢复，或将使得未来全球市场得到一定的回暖。但全球汽车市场的整体表现，也将像中汽协副秘书长日前表示的那样，市场已度过危险期 但整体表现依旧不太乐观。