对于吉利而言，2020年是重要的一年，除了推进与沃尔沃合并事宜的进程外，还将深入与戴姆勒的合作关系。吉利控股集团董事长李书福对外表示，吉利正在探讨进一步加深与梅赛德斯奔驰的母公司戴姆勒更深层次合作的可能性，不排除吉利与戴姆勒之间将会产出新的合作机会。此外，李书福还表示，今年将在全球推出多款新产品和新服务，领克在将于2020年引入欧洲市场。

2018年2月，吉利通过旗下海外资金主体收购了戴姆勒股份公司9.69%股份，该收购使得吉利集团成为戴姆勒集团的最大单一股东。自吉利正式收购戴姆勒成为第一股东后，两家公司围绕多个领域开展了合作，今年年初，吉利和奔驰合资组建smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”，联合运营和推动smart品牌转型升级。不过，作为戴姆勒的第一大股东，吉利汽车仍然希望双方能够有更多”深入合作“机会。

近年来，吉利汽车在投资、并购、合作等领域的动作频频。2010年吉利以18亿美元的价格收购了沃尔沃汽车，成为世界五百强企业；2013年吉利以1104万英镑收购英国锰铜控股的业务与核心资产，接手伦敦电动汽车公司；2017年吉利收购DRB-HICOM旗下宝腾汽车49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份；2018年吉利以90亿美元收购戴姆勒集团9.69%股份，成为戴姆勒集团第一大股东。目前，吉利汽车旗下拥有吉利、几何、领克、宝腾和路特斯品牌，沃尔沃汽车拥有沃尔沃品牌和极星品牌。

数据显示，吉利汽1-4月累计总销量为311495辆，已完成141万辆年度销量目标的22%。其中4月份销量为105468辆，环比增长约44%，同比增长约2%。疫情导致吉利销量严重下滑，141万辆的年销量目标充满变数，但是吉利仍然坚持销量目标不变。李书福也表示，当前中国汽车市场已经逐渐回到正轨，全球供应链受到的影响只是“暂时且可控的”。

相比之下，戴姆勒集团的处境更加危急。2020年一季度戴姆勒实现营业收入372亿欧元，同比下降6.29%；净利润1.68亿欧元，同比下降92%。一季度共销售汽车64.43万辆，同比下降16.7%。其中，梅赛德斯-奔驰汽车销量同比下降15%至47.06万辆。

海外疫情的爆发导致戴姆勒集团多家工厂停工停产，虽然5月份多家工厂已经恢复生产，但是由于疫情的持续影响，戴姆勒的生产仍然受到较大的阻碍。与此同时，由于汽车需求下滑，戴姆勒的销量也不乐观，再加上“柴油门”丑闻，戴姆勒的业绩一直不乐观。今年4月，为应对疫情危机，戴姆勒与多家银行签署一项120亿欧元（约合人民币922亿元）的信贷额度协议，以增强其在疫情危机下的财务灵活性。

虽然海外疫情已经趋缓，但是对汽车行业的影响将持续，而中国市场的情况已经出现明显的改善，就吉利和戴姆勒两家公司而言，在当前车市下行的背景下进一步深化合作关系，或许能够给双方的发展带来更多机会，进一步缓解疫情所带来的的影响。