随着国内车市疫情管控得到初步成效后，车企此前被抑制的销量需求也逐渐得到释放，使得市场出现一个小幅攀升。对此，随着销量的上升其车型投诉率也出现一定增长。根据车质网最新5月车型投诉量统计，马自达阿特兹继4月后再次以投诉量最高登顶。

据今年5月份车型的投诉榜单显示，投诉车型并没有出现太多改变，但投诉比例出现明显的上升，这也侧面反映出国内汽车市场出现反弹的表现。 

具体来看，在5月份投诉量最高的莫过于一汽马自达的阿特兹车型，投诉量从上月的129例，仅仅一个月的时间就已飙升到377例，投诉量同比增长了292%，比例上涨非常大。而具体投诉原因却是因为车身各种异响的出现，具体来看大多数出现在车辆的A.B柱、中控台以及车内等等。其中，B柱异响的投诉量占据了90%，但据多位车主介绍，找4S店也无法得到解决。

不得不说，被标榜高品质且耐用的日系品牌马自达会因为质量问题出现在投诉榜单前列。值得注意的是，出现问题车型均为一汽马自达2020款车型，也就是作为一个上市不久的车款出现这样的情况，确实无法让消费者理解。而且马自达在国内市场还是一款被定为“小众”的车型，对于这样高增长的投诉比例是否说明马自达的品质也出现一定下降呢。

此外，虽说不是出自同一合资公司的长安马自达昂克赛拉在5月份也出现在投诉榜单第10位，其主要投诉原因也同样出现在品控方面，不过相较于阿特兹车型还是较少的。

虽然排在投诉榜单第二位的依旧是吉利旗下的星越车型，但在投诉榜当中依然有着多款吉利车型出现，包括排在第5位的吉利缤越，第7位的嘉际以及第8位的博越车型。从上榜车型及投诉比例的情况来看，虽然说明吉利汽车在上月确实实现明显的增长表现，但通过高增长的投诉比例也说明，吉利汽车在车载互联故障、影音系统故障等这类方面有着需要提高的表现，毕竟根据旗下上榜车型的问题基本统一，其中第二位的星越车型从上月111的投诉案例增长至262个，说明吉利在该方面更需要引起重视。

对于前十投诉榜单中，还有出现在第三和第四位的大众系车型速腾和朗逸车型、第五位的凯美瑞车型以及标标致408车型都是长期上榜的车型，不仅仅是这几款车型在销量上的比例更高也是部分车型的问题长期存在，例如大众系车型普遍存在的发动机问题；而丰田的凯美瑞自出现“机油门”事件也掩盖了其车型此前存在的投诉问题迟迟得不到解决，渐成顽疾的现象。当然，还有销量不高的标致408长期屠榜也是大家十分意外的。

纵观5月份的投诉比例确实出现明显增长，这也意味着经历新冠病毒影响冲击下的国内市场终于迎来转好的迹象，而在反弹的车市下，车型品质对各家车企的影响也至关重要，好的车型会被更多消费者所关注，而品控较差的车型也会被消费者考虑，所以对于当前存量时代下更激励的竞争，车企也更应该加大对消费者投诉情况的关注。