随着五菱品牌首款新车Victory计划推进，新车中文名也在今天被确定命名为凯捷。对于改款新车在五菱看来是将携全球品质凯旋而至，而随着新车的命名也说明将告别五菱宏光的传统命名序列。

从五菱凯捷的官方图来看，新车虽仍以MPV车型做以定位，但与五菱以往的车型明显不同，不仅是更换了最新的银标设计，也融入通用家族式的高级营造感。

外观上，新车采用了全新的设计语言，将宽大进气大嘴造型与进气格栅由镀铬横条组成，并融入了类似宝骏的分体式大灯设计，四颗的LED矩阵式大灯，使整车偏向高端感。

侧面方面，采用了较平直的线条，但作为MPV车型未采用MPV惯用的侧滑门设计，而是保持了传统轿车的侧拉门设计，同时加入的较主流的悬浮顶设计。尾部方面相对整洁，与前大灯一样采用较细长的设计，凸显一定层次感。

虽然新车内饰造型暂未公布，但按照官方介绍，该车内部将以“2+2+2”的三排6座布局。并预计在今年三季度预售、上市，同时，作为一款全球车型，该车也将会出口至海外其它国家销售。

事实上，对于五菱这家以MPV起家的品牌，首款新银标车型依旧以MPV的定位并不出奇，毕竟其通过MPV车型在国内市场已畅销多年，一直通过较低端的较务实及实用的车型收获一定青睐者。

但随着中国市场的商用面包车的红利逐渐削弱，消费升级、以及研发资金和人工成本日益增长的坏境下，低端市场已出现明显萎缩，而其利润同样如此，导致上汽通用五菱业绩销量双双下滑。

不得不说，曾经月销8万辆的“神车”五菱宏光当前月销仅3万辆，已感到明显的瓶颈。数据显示，2019年上汽通用五菱销量跌至166万辆，同比大幅下滑19.42%，而净利润亏损达1.67亿元人民币。

反观合资品牌别克GL8 等中高端MPV销量节节高升，对此，让上汽通用五菱也了解到当下环境中，低端市场的生存空间越来越少，不得不实现转型，以通过品牌向上才可实现市场的提升。

当然，以目前红标五菱这种追求实用性的商用MPV需求仍旧庞大，因此五菱也将通过红标继续专注商用车型领域，同时以银标实现向上发展，通过红银双标并行之下，推进五菱品牌的销量实现回升。