近日，淄川区交通运输局的负责人就张博铁路电气化改造淄川段的情况，做出了答复！

张博铁路改造项目淄川段20.16公里由单轨改为双轨，新建铁路立交9处，改建铁路立交24处。4月上旬，用地预审通过自然资源部审查，各项手续正在抓紧办理，淄川区征迁土地勘测定界工作（放线）于5月13日开始，随后跟进评估拆迁。

根据市指挥部统一部署，工程预计2020年10月份开工，2022年底完工。

淄川设4个站，从北到南分别是双杨站（S102以北、孝妇河以东）、三里沟火车站、淄川南站（二里社区以北）、大昆仑站，三里沟火车站也会设置客运站。

根据此前发布的关于张博铁路电气化信息，淄川设3个站，三里沟站只作为货站使用，好多网友感到不舍与惋惜，此次3站变4站，确实是个好消息。

期待电气化改造早日开工！

另外

青聊高铁沂源南站也有了新消息

将于2020年初上报国家发改委 

青岛西经诸城至泰安（邯郸）高速铁路

工期预计四年左右

批复后会立即实施

这意味着沂源火车站也要通动车了！

《山东省综合交通网中长期发展规划(2018-2035年)》(以下简称《规划》)，加快构建布局超前、功能完善、便捷高效、智慧引领、绿色生态、安全可靠的综合交通网络体系。明确了青岛西至聊城至河北邯郸的鲁中高铁通道经过沂源并设沂源南站。                                                                                                     

青邯高铁 （河北邯郸－聊城－泰安－莱芜－淄博沂源－临沂沂水－潍坊诸城－青岛胶南）起自日照北部和青岛南部毗邻区域，经潍坊南部、淄博南部、莱芜、泰安至聊城，是我省联系沿黄河经—19—济带、中原经济区的主通道，是晋中、西北地区重要的出海通道和日照港、青岛港集疏运通道。

早在去年9月12日，省政府网站就公布

《山东省综合交通网中长期发展规划（2018-2035年）》

到2035年，我省将全面形成

“四横五纵”综合交通大通道，

全面形成快捷高效的

“1、2、3、12”综合交通圈。

加快济南至莱芜铁路、董家口疏港铁路和青兰高速公路莱芜至泰安、泰安至东阿、东阿至聊城段、董家口至梁山高速公路宁阳至梁山段建设。重点规划建设聊城至泰安、泰安至莱芜、莱芜至京沪高铁二通道、青岛西至京沪高铁二通道等城际铁路，董家口至梁山高速公路董家口至宁阳段，着力打造鲁中地区经济发展的交通主通道，进一步提升与中原经济区和沿黄河经济带通达能力。

青聊高铁一期（青岛西-莱芜北段）将设青岛西站（建成）、诸城南站、沂水西站、沂源南站、莱芜北等车站，全线设计时速350km/h。

其实除了将要建设的青聊高铁沂源南站，

沂源已经有一个火车站—沂源站

让我们一起去看看

沂源火车站，是位于沂源县瓦日铁路（原晋豫鲁重载铁路通道）上的火车站，在县城南分设货运，客运站，两站紧相邻。客站为侧式站台，站台长300m，站台宽度6.0m。是该铁路主要站点之一。

所在线路瓦日铁路横跨晋豫鲁三省13市，是我国东西向重要路网干线铁路的一条大能力重载铁路。衔接京广、京九等国家南北向主要铁路干线，线路全长1260公里，起点为山西吕梁市兴县瓦塘站，经临县、柳林、蒲县、洪洞、长治、汤阴、濮阳、侯庙、泰安、莱芜、沂源、沂水、莒县、巨峰南至日照南站。

莱芜以西设计时速120公里，莱芜东至日照设计预留时速200公里，保留开行动车的条件。

沂源火车站综合楼为地上两层建筑，设有进出站厅、候车厅、售票室、管理办公用房、设备用房等，钢筋混凝土框架结构，设计使用50年。可为旅客提供休息、候车、检票进站服务。

沂源段长53.6公里，穿过沂源6个镇，在侯家官庄附近设客货站，在韩旺和沂源经济开发区预留了接线口。

期待青聊高铁尽快从纸面变为现实，

沂源人民早日在家门口坐高铁！

来源：淄川融媒、家在沂源、淄博二三事、淄博晚报