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城市会客厅 | 城市阻车桩的“去与留”
中华宽带网
2020-09-28 16:11:39
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本期导视
截止目前，张店城区一万两千余根阻车桩共拆除8296根，阻车桩拆除工作已告于段落。如何进一步提升城市精细化管理水平，规范主城区阻车桩设置，加强停车秩序管理，切实消除阻车桩安全隐患，为市民营造安全环境？本期会客厅为您解答！
本期话题：
今天我们节目的主题是城市路面上的阻车桩。阻车桩的设置，在一定程度上对于治理和维护机动车的乱停乱放起到了一定成效。但是它也成了路面上的绊脚石，给市民的出行带来一些不方便，也引起了一些市民的争议。那今天，我们就来聊一聊城市阻车桩的去与留。目前来说，咱们城市的设置的阻车桩都分几类？都有多少？
说到这个阻车桩，咱们不得不说汽车这个事，每天在张店路面上行驶的车辆，大约在100万辆。所以说这100万辆次的车，在停车的过程中，现在的车位供给非常困难，大约路面上的泊车大约在2000多个车位，社区里面包括地下停车场，还有地上停车场的保有量车位大约在9400多个，这样加起来一共是1万多个停车位。所以说在车位紧张的情况下，汽车驾驶员就把车辆停在一些非机动车道上，停在绿化带，还停在一些不合适的位置，所以造成了原来城市的混乱，一些相关部门为了阻止这种乱停放的行为，想了这个办法，来搞硬隔离，搞这个停车桩。
第一种是路面上石质的、石球桩还有圆柱桩，这一些都属于住建部门根据规定设置的。第二种是修路的部门，也是重点工程修路的部门，根据住建部的一些规范设置的铁质的，这些阻车桩有好几种颜色。有黑白相间的、黑红相间的、还有黑银色相间的，各种相间的这种铁的，与黑相关的，这都是与住建部门或者是修路部门有关。
第三种是交通部门和城管部门设置的，这一些是红白相间的，有反光效果。还有一种就是社区，还有一些部门自己在前面私自设置的一些，这些不在规范之内的。
另外就是咱们说的，一些相关部门设置的地锁，私设一些其他，社区门口这一种，大体上分四五种类型。就是单（张店）中心城区来说的话，大概各种类型的阻车桩有多少？近期我们综合执法局对张店主城区的排查，一共是12371个阻车桩。铁质的是10559个。
就目前来说，像是住建部门，近期在沿石坡设置的这一些桩子，还有石质的，大理石的，也不管球还是柱，原则上保留。再就是修路部门，新修的道路部门，修的这一些顺向的，和行人顺向的这一些桩子原则上保留。这些和行人垂直，对立的这一些桩子原则上要拆除，这是第二种。第三种就是像城市管理部门，还有交警部门设置的桩子，能够用隔离护栏的，尽量的用隔离护栏来代替这一些桩子，再一个就是机关单位，在门前设置的这一些桩子，这些桩子要和交警部门协商，适合保留的就保留，不适合保留的全部拆除。另外就是个人门前设置的地锁，阻车桩还有锥桶，类似的这种东西要全部拆除。经常我们看一看路边的桩子，磕磕碰碰的、掉漆的、掉色的、歪歪扭扭的。一个掉漆，一个掉色，一个歪扭，可能就意味着一次伤害。有时候在马路的隔离桩，也成了一个伤害桩。有些网上网民意见也非常大。说是我们这些阻车桩成了道路的绊脚石，路面的绊脚石。我们所以说从这方面来说我们从善如流吧，进行了集中整治。其实不只是路面的绊脚石。有时候，我们在设立这些桩子的时候，有没有考虑过周围的城市环境，它要和环境相融颜色相互协调和谐，才能给城市的市容增色，现在是有些桩子远远望去，实际上是大煞城市容颜的。
有些网民称这为淄博的“美化桩”，所以说非常形象。下一步我们还得继续排查登记并且分类，然后进行综合整治。你看这个阻车桩的设置，刚才我提到它的颜色设置是否和城市环境相协调，再一个阻车桩的多少，间隔的大小。还有这些都是反映了我们一个城市治理的一个能力，其实这也是城市治理的一面镜子，反映着我们这个城市的里子和面子，而且也引起了不少市民的争议。
它难免会给市民的出行带来一些不方便，带来磕磕碰碰、刮刮蹭蹭。我们街面上的阻车桩到今天为止基本上都拆的差不多了，我们在拆这些装置的时候，有没有做过调查，哪些可以留？哪些可以拆？下一步原则上像沿石坡还有住建部门设置这些，磕碰的非常斑驳陆离的，很不像样的这一些，原则上由他们第一是更换，因为咱城市品质提升，要更换为石质的圆球或大理石柱，提升城市的品质，现在我看目前为止，住建部门已经开始行动了。第二个就是交警部门设置这一些，被撞的面目全非的这一些，该更换的更换，该喷涂的喷涂，该设置反光系统的设置反光系统。
第三个根据我们主城区区主要领导的要求，下一步要多设置这种柔性柱。所谓柔性柱就是车过去以后，它能够自动再反弹回来，然后不伤人。另外要在上面弄上反光标识，除了这些之外，必要设置的这一些桩子之后，要提前10米或者20米设置一个箭头标志，或者行驶（醒目）标志，把他引导到桩子外面去，骑自行车骑电动车我们要及早的进入到小的线之内，避免撞上。
我们拆除了一些违规设置的阻车桩，百姓是拍手称快的还路于民。但是我们也有市民也会问到为什么不都拆，我们在拆装时遵循什么样的原则？阻车桩由道路部门还有交警部门的设置的时候，都有一些规范，阻车桩的间隔大概1.3米到1.5米之间，这个距离完全能够保证行人电动车顺利通行。现在目前为止出现伤人的问题，有这么大体这么几种：第一种是心不在焉，看手机打电话，可能速度很快就撞上了。
第三种是在人行道上，有些地方确实灯光很暗这个问题。我们主城区也做了部署，下一步有相关部门或园林部门或者是路灯部门，把遮挡路灯的树木树枝要进行剪除，然后还路于民。总体来说，人行道上的阻车桩，到最终结果就是应该全部拆除，不管合理不合理，所有碍事的阻车桩全部拆掉，这是一个。第二个现在居民又有不同的声音，你倒是把桩子全部拆除了，但是会出现什么样的问题呢？汽车又停到人行道上去了。我们和交警部门也曾经研究过，下一步我们双方联合执法，对于一些占用盲道，占用人行道，占用绿化带的，该处罚就处罚，该拖移的拖移。然后要加大处罚力度，对违规的人进行惩处，这是我们下一步（计划），尽量的我们还是呼吁广大驾驶员，遵守交通规则，遵守相关法律法规，不要和老百姓抢道挣道。关键是文明停车，淄博是一个文明城市，一些不文明行为确实对我们文明城市，造成了很大的伤害。
最近张店区和高新区，我们搞个智慧停车，下一步用智慧停车这种手段，用球面镜来进行抓拍取证，然后进行处罚，人不直接去处罚，这是一个方式方法。第二个就是用收费杠杆的手段来调节路边停车。下一步还有一些僵尸车，还有些卖二手车的，长期占用一些车位流动不起来，所以说下一步我们借用城市智慧停车系统打造长期管理机制。我们用多种手段来给市民一个安逸的舒适的环境。 以市民的方便入手，有句话叫：“城，所以盛民者。民，乃城之本也”。城市的核心是人，所以说我们的城市管理，要以人民为中心，从方便市民的角度来入手，城市的管理可以说是千头万绪的，那么我们就要怀有绣花般的细心、耐心和巧心，然后让群众更有安全感、便捷性、舒适度来作为我们的工作标准，这样才能让我们的时尚、宜居、活力的城市愿景得以落实，让我们的人民在这个城市里生活的更方便，更舒心！
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