近日，在中国传化（上合）国际物流港，一辆贴有“TIR”标识的货车正在等待海关查验。“车上装的是20吨无纺布，运往莫斯科，要是天气合适，最快6天半就到。”司机徐殿全说，“2023年我第一次报关时，由于材料准备不足，耗时半个多月，现在一年跑个10多趟，流程都非常熟悉了，报关、出境、送货一路上很顺利。”

国际道路运输系统（TIR）是建立在《国际公路运输公约》基础上的全球性跨境货运便利通关系统。办理完海关相关手续后，运输车辆可凭TIR单证在实施TIR的国家间通行，能够实现“一车到底”“门到门”“点对点”运输。青岛运输事业发展中心货运处处长韩颖介绍，自2023年9月青岛开通山东首条TIR国际道路运输快线以来，经过一年多培育，青岛国际道路运输通道建设起势很快，发运线路已经实现了“北达蒙俄、西联中亚、南通东盟”。

青岛西海岸利达物流有限公司是较早参与TIR的。该公司总经理王泓久告诉记者，TIR跨境运输是物流行业的“新蓝海”。

“第一步迈出去很难，起初由于市场没有培育起来，客户对TIR跨境运输不认可，第一次开跑时，光组织货源就很费劲。”2023年，为做好青岛TIR“第一单”，王泓久提前3个月飞到货物目的地国熟悉路线。一路上，王泓久和团队拜访了十多家远东运输公司，协商合作事宜，并掌握了一手数据。

有了数据托底，加之得到青岛市交通运输局的大力扶持，经过一年多探索，利达TIR业务渐渐有了起色。“现在公司已经实现了TIR常态化运行，我们在原先30辆TIR车辆的基础上增加到68辆，与我们稳定合作的客户达60余家，运送货物的品类基本聚焦在货值高、对时效要求高的食品、电子、汽配等产品上。”王泓久说，2024年公司累计发运TIR车辆208车次，比2023年大幅增加，这让他对未来充满信心。

如今，青岛越来越多物流企业加入了TIR。青岛鸿宇物流有限公司是青岛第五家TIR运输企业。前不久，该公司运营车辆刚载着20多吨果品从新疆巴克图口岸出境送往哈萨克斯坦阿斯塔纳市。“鸿宇物流的运输路径是山东省首条通至哈萨克斯坦的TIR线路。”韩颖表示，新路线“首跑”，不仅为企业开拓了新业务路径，也进一步激发了青岛国际物流大通道的活力。

随着入局TIR企业数量增多，青岛对TIR车辆的检测服务需求也与日俱增。“只有通过TIR检验合格的车辆才能承接跨境运输服务，由于此前青岛没有能开展相关业务的企业，青岛车辆要想检测只能去外地，非常不便利。”韩颖说，经多方努力，青岛于去年争取到交通运输部的大力支持，经调研核查，青岛顺泽汽车综合性能检测有限公司获得了受理TIR车辆检测的资格，这让青岛及胶东半岛地区的车辆实现了在家门口受检。

截至目前，青岛全市TIR持证人企业达到15家，企业数量稳居全国首位；国际道路运输备案企业达到50家，经营主体规模居山东首位。2024年TIR累计发运282车次，累计出口贸易额1.93亿元。

在国际道路运输市场上，大湄公河次区域经济合作机制（GMS）与TIR形成呼应。“GMS与TIR一样，也是推进国际运输与贸易便利化的重要方式。”青岛市运输事业发展中心党委副书记、副主任纪海蕾介绍，按照相关协定，企业持GMS道路运输许可证和暂入证（TAD）可以沿指定线路在GMS各国之间自由跨境运输，实现“一证通多国”，运输过程减少了吊装、换柜、掏箱等环节，可以有效降低企业的物流成本。

在GMS国际道路运输领域，青岛属于率先起跑。“为加深企业对GMS的了解，经多番努力，我们将2024年交通运输部和亚洲开发银行联合主办的GMS国际道路运输专题培训引到青岛举办，这引起了很多企业的兴趣。”纪海蕾说，培训会结束不久，就有青岛企业一路向南跨越椰林稻海，将一车胡萝卜运到了泰国曼谷，完成了GMS正式运行阶段首发。

除了直达曼谷外，青岛在2024年底又相继实现了到越南河内和柬埔寨金边的GMS国际道路运输首发，进一步织密了跨境运输网络，有力推动了GMS国际道路运输常态化运行。

“目前，在国际道路运输领域，青岛已经形成了TIR、GMS‘比翼齐飞’的良好发展态势。”青岛市交通运输局党组成员、副局长乔文锋表示，下一步，青岛市交通运输局将继续探索以通道带物流、物流带经贸、经贸带产业，培育引导更多的本地企业“走出去”，不断畅通高水平对外开放物流新通道。

来源：经济日报