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近日,在中国传化(上合)国际物流港,一辆贴有“TIR”标识的货车正在等待海关查验。“车上装的是20吨无纺布,运往莫斯科,要是天气合适,最快6天半就到。”司机徐殿全说,“2023年我第一次报关时,由于材料准备不足,耗时半个多月,现在一年跑个10多趟,流程都非常熟悉了,报关、出境、送货一路上很顺利。”
国际道路运输系统(TIR)是建立在《国际公路运输公约》基础上的全球性跨境货运便利通关系统。办理完海关相关手续后,运输车辆可凭TIR单证在实施TIR的国家间通行,能够实现“一车到底”“门到门”“点对点”运输。青岛运输事业发展中心货运处处长韩颖介绍,自2023年9月青岛开通山东首条TIR国际道路运输快线以来,经过一年多培育,青岛国际道路运输通道建设起势很快,发运线路已经实现了“北达蒙俄、西联中亚、南通东盟”。
青岛西海岸利达物流有限公司是较早参与TIR的。该公司总经理王泓久告诉记者,TIR跨境运输是物流行业的“新蓝海”。
“第一步迈出去很难,起初由于市场没有培育起来,客户对TIR跨境运输不认可,第一次开跑时,光组织货源就很费劲。”2023年,为做好青岛TIR“第一单”,王泓久提前3个月飞到货物目的地国熟悉路线。一路上,王泓久和团队拜访了十多家远东运输公司,协商合作事宜,并掌握了一手数据。
有了数据托底,加之得到青岛市交通运输局的大力扶持,经过一年多探索,利达TIR业务渐渐有了起色。“现在公司已经实现了TIR常态化运行,我们在原先30辆TIR车辆的基础上增加到68辆,与我们稳定合作的客户达60余家,运送货物的品类基本聚焦在货值高、对时效要求高的食品、电子、汽配等产品上。”王泓久说,2024年公司累计发运TIR车辆208车次,比2023年大幅增加,这让他对未来充满信心。
如今,青岛越来越多物流企业加入了TIR。青岛鸿宇物流有限公司是青岛第五家TIR运输企业。前不久,该公司运营车辆刚载着20多吨果品从新疆巴克图口岸出境送往哈萨克斯坦阿斯塔纳市。“鸿宇物流的运输路径是山东省首条通至哈萨克斯坦的TIR线路。”韩颖表示,新路线“首跑”,不仅为企业开拓了新业务路径,也进一步激发了青岛国际物流大通道的活力。
随着入局TIR企业数量增多,青岛对TIR车辆的检测服务需求也与日俱增。“只有通过TIR检验合格的车辆才能承接跨境运输服务,由于此前青岛没有能开展相关业务的企业,青岛车辆要想检测只能去外地,非常不便利。”韩颖说,经多方努力,青岛于去年争取到交通运输部的大力支持,经调研核查,青岛顺泽汽车综合性能检测有限公司获得了受理TIR车辆检测的资格,这让青岛及胶东半岛地区的车辆实现了在家门口受检。
截至目前,青岛全市TIR持证人企业达到15家,企业数量稳居全国首位;国际道路运输备案企业达到50家,经营主体规模居山东首位。2024年TIR累计发运282车次,累计出口贸易额1.93亿元。
在国际道路运输市场上,大湄公河次区域经济合作机制(GMS)与TIR形成呼应。“GMS与TIR一样,也是推进国际运输与贸易便利化的重要方式。”青岛市运输事业发展中心党委副书记、副主任纪海蕾介绍,按照相关协定,企业持GMS道路运输许可证和暂入证(TAD)可以沿指定线路在GMS各国之间自由跨境运输,实现“一证通多国”,运输过程减少了吊装、换柜、掏箱等环节,可以有效降低企业的物流成本。
在GMS国际道路运输领域,青岛属于率先起跑。“为加深企业对GMS的了解,经多番努力,我们将2024年交通运输部和亚洲开发银行联合主办的GMS国际道路运输专题培训引到青岛举办,这引起了很多企业的兴趣。”纪海蕾说,培训会结束不久,就有青岛企业一路向南跨越椰林稻海,将一车胡萝卜运到了泰国曼谷,完成了GMS正式运行阶段首发。
除了直达曼谷外,青岛在2024年底又相继实现了到越南河内和柬埔寨金边的GMS国际道路运输首发,进一步织密了跨境运输网络,有力推动了GMS国际道路运输常态化运行。
“目前,在国际道路运输领域,青岛已经形成了TIR、GMS‘比翼齐飞’的良好发展态势。”青岛市交通运输局党组成员、副局长乔文锋表示,下一步,青岛市交通运输局将继续探索以通道带物流、物流带经贸、经贸带产业,培育引导更多的本地企业“走出去”,不断畅通高水平对外开放物流新通道。
来源:经济日报

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